Autós cikk sorozatunk legújabb részét a - napokban a 11. évadával újraindult - TopGear műsor első adása ihlette. Természetesen ők is napirendre vették a drága üzemanyag kérdését, de persze adtak a témának egy gellert. Az első blokkban 1 gallon benzinnel kellett minél több kört megtennie a köv. autóknak: Audi R8, Ferrari 599, Lamborgini Murcielago, Mercedes McLaren, Aston Martin DBS… Aztán a második blokkban egy hibrid hajtású Toyota Priust engedtek össze egy új M3-as BMW-vel… egy pályán 10 kör alatt kell minél kevesebb benzint elégetni, miközben a Prius pöcsköszörűként vinnyogva “padlógázon” megy elől, az M3 meg cammogva követi, sosem lemaradva. Angol műsor lévén a végeredményt mérföld/gallonban adták meg: 16.2 vs 14.3 az M3 javára! A tanulság annyi, nem csak az számít milyen autót vezetünk, hanem az, hogyan. Fogtunk tehát egy 3.5 literes motorral rendelkező japó autót és végig hajtottuk a Szeged-Budapest távon, az autópályát kerülve. Közben pár előzés is belefért, sőt minket is csak egy autó előzött meg. (Kereszteződésben, záróvonalon át, kanyarodó sávot használva, sebesség korlátozásra nagy ívben téve. Persze bárhol találkozunk, a féleszű akkor is simán letol.) Az út feléig kevesebb település volt, aztán a végére kicsit esett az átlag sebesség (77 km/ó) is meg a fogyasztás is picit romlott. Nyilván ez nem hasonlítható össze a fenti versenypályás úttal, de azért az átlag 28.6 mérföld megtétele 1 gallon benzinnel talán nem rossz egy ilyen benzintemetőtől. Hogy fehér ember számára is érthetőek legyenek ezek az eredmények, álljanak itt liter / 100 km -ben is:
Messze nem mérhetőek össze az eredmények, csak azt demonstrálják, egy adott motor takarékossága mellett, nagyon nagy mértékben a sofőr “lábának súlya” számít. De hát ki érné be állandóan a 10.9 másodperces gyorsulással (0-100) ha fele annyi alatt is lehet? 
Jaj! Nem kell valakinek egy szett toyota könnyűfém felni+gumi? 5000-ért szinte ingyen van.
Mondjuk, a LE-ben is több a bömös szerintem :D… De attól függetlenül tényleg szép teljesítmény. Illetve, az is számít, hogy az automata vagy te váltasz :D, de ez az eredmény, egyébként tényleg azon múlik, ki mennyire nyomja. Mi anno, amikor még mértük a 100LE Fabiaval is megetettünk 10l-t, elég ha huzamosabb ideig 180nal, vagy afölött mész, vajon mennyit eszik a Nissan azon a sebességen…?
Hát nem mernék tippelni, de szerintem többet.
Nincs áteresztés jelző, pedig azon lehet durva és sokkoló értékeket produkálni. Egyszer egy 1.6-os Xsara-val, 2-esben, hegymenet, 4 ember snowboard cuccok csináltunk 30 literes pillanatnyi fogyasztást…
Kortyolt egy nagyobbat. Mérési hiba.
Egyébként meg a szöveget idézve:
“miközben a Prius pöcsköszörűként vinnyogva “padlógázon” megy elől, az M3 meg cammogva követi, sosem lemaradva.”
Ezt nem nevezném jó kísérletnek.
Ha elöl megy a Prius, jó hogy többet fogyaszt! (Illetve fogyaszthatna kevesebbet is, de az hogy többet fogyaszt nem mond semmit.) Nem mellesleg a Prius jobb fogyasztása nem 150 km/h-ás max sebességnél (120? vagy 80? mittomén) vinnyogva jön ki, hanem városban, fékezve, elindulva.
Véletlen találtam rá a blogra, és már raktam is a kedvencek közé
A Top Gear-es teszt azért volt hülyeség mivel a prius padlógázon ment, és ugye pont városban jön ki az elektromosság miatti jobb fogyasztás. Pl. a fékezési energia elraktározása, benzin motor leállítása álló helyzetben. Az eddig is tény volt, hogy hosszabb autópályás vezetés során (egyaenletes sebességnél) a prius nem fogyaszt túl jól.
Gyerekek! Imádom a Top Gear-t! Az egyik legnagyobb találmány a szeletelt kenyér kifundálása óta, DE! Jezzáék atom elfogultak a Priusal szemben!
1. Az az autó arra van kitalálva, hogy városban, dugóban fogyasszon jól. Ha a fejük tetejére állnak, akkor sem lehet annál jobban fogyasztani, hogy állsz a dugóban és nem megy a motor. Három hétig voltunk Kaliforniában májusban. Mit ad isten, egy olyan Priust kaptunk kölcsön, amiben már volt komoly 2000 mérföld. Megnézném mit fogyaszt egy M3-as a Downey és Calabasas közti távon dugóban, folyamatos légkondival a negyven celsius fokban. Mi ilyen körülmények között csináltunk 5,5-öt literes fogyasztást 100 km-en a Toyotával. Ha ezt megcsinálja az M3-as bömbölővel azonos körülmények közt, akkor beállok kukásnak Los Angelesben! (A Toyota számítógépe átkapcsolható a két mértékegység rendszer között. Birizgálta a fantáziám a dolog, azért nézegettem ilyen lelkesen.)
2. “Prius környezetszennyező, mert a fél világon keresztül szállítják hozzá a nyersanyagokat, aztán az alkatrészeket a szerelőüzemhez, aztán a kész autót oda, ahová eladták.” Hát persze! A 3-as BMW-hez az alapanyagokat ott szüretelik a fákon a stúdió mellett és ha össze dobálják őket egy kupacba, akkor magától összeáll. Meg az összes többi autó is ilyen ám! 8-/
3. “Prius, vinnyogás, pöcsköszörű, stb.” OK, a Priusban van egy a tömegéhez képest kis benzinmotor, egy 1.5 literes. Ha az vonyított mint a leszúrt malac, akkor a villanymotor valamiért nem ment. Én is zargattam a Priust, amikor kellett, együtt ment a villanymotor és a robbanómotor. Ilyenkor meglepően fürge a tömegéhez képest, a benzinmotor felpörög ha kell, de azért a vinnyogás az túlzás. Az autót nem arra találták ki, hogy egy M3-assal versenyezzen. Arra van kitalálva, hogy elvigyen A-ból B-be, olcsón. Ennek az ára a gyorsulás és a végsebesség.
Ha autópályára kell utazóautó, akkor nem szabad Priust venni, mert tök feleslegesen cipeli magával a nehéz akkukat! Ha jasszkarizni kell autó, nem Priust kell venni, mert nem elég erős, nem elég gyors, viszont nehéz! Ha akadály nélkül, állandó tempóban el tudsz jutni a kiinduló pontodból az uticélodig, akkor nem Priust kell venni, hanem bármi mást, ami tetszik.
Ha ezt valaki autós újságíró létére nem hajlandó észrevenni, akkor elfogult.
Közel nem állítom, hogy a Prius hibátlan - én például utáltam, hogy a tempomat karjába folyton beleverem a térdem és hogy a kis visszajelzőket, amik a műszerfal teljes szélességében vannak elhelyezve, nem lehet látni erős napsütésben. Ezen kívül nyilvánvalóan nehéz, nem lassul olyan lelkesen mint más, hasonló méretű autók. Ronda is szegény, és a tető íve miatt hátul eléggé bénán pakolható csak. Arról már nem is beszélve, hogy elég bonyolult a hajtáslánc, a hazai lenyúlós-lopós-átverős márkaszervizekbe a fene se merné beadni.
Szóval megvan a maga baja. De sok dugóban állásra, normális fogyasztói társadalomba fasza!
én innen úgy látom, a priusnak az a baja, hogy dárágán kis különbséget hoz egy átlagos autós számára. ha az új árakat nézzük, akkor 7M környékén indul, amennyiért egy rendkívül takarékos de kényelmesebb autót is tudsz venni. ráadásul realworld használat mellett az életben nem tudod a gyári fogyasztási adatokat reprodukálni. tudom, más autóknál is full kamu a gyári fogyasztás, de a hibrideknél gyakran 40% az eltérés… van ilyen benzines meg dízel is, csak kevesebb. persze kevés hibridből könnyebb ennyi kamu adatlaposat felmutatni.
nem állítom hogy szar a prius, sőt! nagyon örvendetes hogy az autógyártók végre ilyen megoldásokon pörögnek. és városi dugóban állva szopni legjobb. de ha nem a belvárosban csoszogsz, netán hétvégenként kimozdulni használod csak az autód, akkor sokkal jobb és olcsóbb alternatíváid vannak.
sajnos a hibrid még drága a saját kategóriájú autók között. de hát minden új technológia ilyen. az early adapter-ek fizetik meg, amíg a tömeggyártás leviszi az árakat. itt az lesz a kérdés, hogy vajon bírjuk-e akkumlátorokkal… amióta ismerjük az elektromos energiát, azóta probléma a raktározása. itt kell vmi nagyon nagy előrelépés, hogy mindenki számára elérhető alternatíva legyen az autók terén.
Pár hete nekem is volt szerencsém az autóhoz. Majdnem írtam is egy bejegyzést aztán elmaradt. A véleményem az mint Gregé, hogy rohadt drága, ahhoz képest, hogy majd 5.5l t fogyaszt. Van egy 1.5dci Kangoo a cégnél, nem vagyunk francia autó pártiak, de az is annyit eszik, városban is.
Az autóról meg. Először is az automata dzsojsztik rohadt idegesítő, nem az automatával van bajom, vezettem Jeep-et, Chryslert amelyek azok voltak, tetszettek, hanem ahogy drive-ba kell tenni, stb, katasztrófa. Persze meg lehet szokni, de egy automatához képest is gáz. A kocsi meg csúnya. Nem kicsit, nagyon. Főleg a hátulja, ahogy azt Sam. joe is írja, gyakorlatilag rettenetes, mint egy régebbi Renault megane feljavítva.
A belső designtól sem voltam hanyattesve. Végül is szép/jó, de semmi extra. A kategóriájában sokkal szebb autók vannak, árában meg drágább náluk, szóval nekem ezzel volt bajom. Az igaz, hogy elvileg környezetkímélő városban, vagy hogy villanymotornál hangtalanul működik (”sniper mode on” :D), de ezen kívül számomra a kinézete, teljesítménye, nem tükrözi a 7 milliós árat.
Tudjátok mi a baj? Hogy a Prius CSAK NÁLUNK 7 millió forint! Kint 21 000 dollár körülről indul az ára, ami kicsit több, mint 3 millió forint. Na azt megéri. Nagyon is.
De ahogy Ytse barátom mondta egyszer: “Az olcsó autóvásárlás receptje: Ki kell menni, meg kell venni, ott kell maradni!”
Nem vagyok benne teljesen biztos, de mintha Kaliforniában valahogy támogatná is az állam a környezetbarát verdák üzemeltetését.
Jaja, meg se kellene lepődnöm, hogy nálunk 2 és félszer annyi… Tavaly nézegettem Ford Mustang USA árakat, 25 és 35000 között van, utóbbért már elég fullost kapsz. Gyakorlatilag 3,8M ért Mustangot lehetne venni újonnan, én volnék az első a kereskedésben.
Elmenni meg… Nem tudom, egy időre el tudnék menni innen, de örökre nem vagyok benne biztos, na de ez másik téma…
Idehaza is támogatják a hibrid autókat, vmi egész moderált regisztrációs adó amit utána kell fizetni a többi elborúlt durvasághoz képest. Állítólag Hmvásárhelyen még a parkolás is ingyenes hibridek számára.
ja és persze, most hogy felment a benzin ára az államokban (kb 150ft/L) viszik a prius-t mint a cukrot. egyszerűen nem tudnak eleget gyártani és használtautó piacon konkrétan drágább az autó mint szalonból. 30-35000 dollár egy használt prius-ért… persze ez még mindig olcsóbb mint nálunk. ha a 4-5M-os árra ráteszed az adót, áfát, akkor lassan ott tartasz mint itthon szalonból. 
Ja, azon röhögtem, hogy amikor a kintiek sápítoztak, hogy 3 dollárt fizetnek egy galon benyáért, akkor levezettem nekik, hogy mi mennyit fizetünk egy literért. Erre a főokos benyögte: “De itt mindent szállítani kell.” Először koppant a fejem az asztalon, aztán elmeséltem neki, hogy itt mi bizony már rég nem a nyereg alatt puhítjuk a téliszalámit.