konnektor

Megvolt már amikor az autót vezetve hirtelen mintha repülő menne el feletted, de hiába próbálsz felfelé lesni a szélvédőn át, sehol nem látod? Aztán a következő kanyarban, lámpánál megint repülő megy el feletted. Arra gondolsz milyen alacsonyan repülhet, mert mintha még egy kis vibrációt is éreznél az autón. A harmadik “repülő észlelés” körül észreveszed, hogy mindig akkor szál el feletted, amikor a fékre lépsz… Aztán leesik, elkopott a fékbetét és jóformán közvetlen a tárcsákba próbálnak megkapaszkodni a fékek munkahengerei, abba rezonál, reszket be a futóműtől indulva az egész kaszni. Elmondom. Nem jó.

Mindig vonzott a kutatás, a technológiai cégek boszorkánykonyhája. Főleg, miután pár éve volt szerencsém a világ vezető mobiltelefongyártójának formatervezőivel, fejlesztői mérnökeivel pár hónapon át együtt lógni, egy egész icipicit belelátni a munkájukba. De nagyjából mindegy is az iparág, mindig olyan érzés, mintha egy varázsgömbbe nézne az ember, amikor nagyritkán valami napvilágra kerül a nagy cégek titkos, gyakran csak az iróasztalfióknak szánt munkáiból.

Ilyen utópisztikus élmény a BMW GINA autója, mely organikus formáját, viselkedését egy textílszerű anyag alkalmazása adja. Bár nekem akaratlanul is a Velorex ugrik be a textilborítású autó láttán, de ez villámgyorsan el is múlik a videó megtekintése közben, ahogy szinte életre kel az autó, mintha lélegezne a “bőr” alatt. Töréstesztekről nincs szó, de ebben a fázisban gondolom nem is ez volt fő feladat amit meg akartak oldani. Majd a vegyészek megoldják mindenféle ütésre keményedő anyagokból a borítást ha 25 év múlva mégis futószallagon akarják majd ezt a verdát gyártani.

Ui: mit tudna kiváltani egy ilyen autó a csajokból, ha már a Velorex -re is ennyire pörögnek?

Kaptam egy hírlevelet a héten az egyik hazai Nissan márkakereskedőtől, amiben örömmel értesítettek, hogy megnyerték a GT-R magyarországi forgalmazásának jogát és megkezdték a szakemberek kiképzést, a szervizeléshez szükséges szofisztikált eszközök beszerzését. Meglepő, hogy nálunk, a Balkánon, ahol iTunes meg PSN store sincs, iPhone-t sem hoznak a mobil szolgáltatók, ott lehet majd kapni ezt a gépsárkányt. Persze elég nagy malacperselyt kell feltörni a 23 milliós autóért. (az Államokban persze kb 10M forintnak megfelelő USD ugyanez) De hát a puszta tény, a lehetőség is örömmel tölti el a sportautók szerelmeseit. És nem csak az autó hihetetlen teljesítménye (Nürburgringben jobb időt ment, mint bármely Porsche, Corvette vagy M-es BMW), technikai bravúrjai teszik klasszikussá, de történelmi autó olyan szemmel is, hogy elődjei csak Japán piacra készültek, míg az új GTR hivatalosan is elhagyta a szigetországot. Eddig Európába csak pár bevállalós autóbuzi importált a jobb kormányos elődökből vagy esett neki egy teljes műszerfal megfordításnak… De hát simán megér ennyit a Battle God (a japán racing szénában ilyen név is fut a gép). Érdekes egyébként, számunkra mennyire egybe forrt a Skyline név a GTR-ral, pedig alapvetően a Nissan sedanjáról van szó. Ennek kupé változatából készült a Halálos iramban c. filmből is ismert autó. Legalábbis én nagyon rácsodálkoztam amikor Tokióban volt szerencsém járni és az első arra járó Skyline-on túl sok ajtót számoltam meg… Tovább >>